总算，咱们拿到了小米 SU7 的测验车，那么首要测验的便是高速纯电续航以及充电测验，仍是依照 XCX-Test 规范来，看看小米 SU7 Max 版车型的体现怎么。
此次咱们实测的车型是小米 SU7 Max 版，也便是四驱版车型，动力方面，这套体系的峰值功率为 495kW。
电池包方面，Max 版车型选用的是来自宁德年代的麒麟电池，电池包容量为 101kWh。
实测车的轮毂选用的是 19 英寸低风阻轮毂，搭载这款 19 英寸轮毂后，Max 版车型的 CLTC 纯电续航可达 810km。
假如是 19 英寸运动轮毂的线 英寸梅花轮毂的线 英寸运动轮毂的线 英寸低风阻轮毂
所以能耗方面比较大多数高速都要稍高一些，关于终究续航达到率也会更有应战。
依照行进 589km 耗费 762km 来算，此次小米 SU7 Max 版高速纯电达到率为 77%。假如依照满电 810km 来算，纯高速跑 600km 是肯定没问题的。
或许是因为协议的问题，小米 SU7 在华为 600kW 超充上无法把电流跑满。
在 80% 曾经，充电功率都稳定在 120kW 以上，全体成果关于小米 SU7 Max 来说仍旧很不错的。
看看后续有没时机去极氪的极充桩或许小鹏的 S4 超充桩试试，看看功率能到多少。
不知道各位关于小米 SU7 Max 版车型的高速纯电续航感觉怎么，我仍是挺惊喜的，尽管加快形式把车辆变成了后驱版，但从能耗来看，小米 SU7 Max 车型也十分能打，而且动力没有一点点衰减，提速到 120km/h 仍是十分敏捷的。信任单电机车型应该也会有一个不错的续航体现，看后续是否有时机实测吧。
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